Рани аутомобилски мотори нису имали онај суштински додатак који данас сматрамо неопходним: пумпу.Коришћени течни медијум за хлађење је била чиста вода, помешана са мало више од фенил алкохола, да би се спречило смрзавање.Циркулација расхладне воде у потпуности зависи од природног феномена топлотне конвекције.Након што расхладна вода апсорбује топлоту из тела цилиндра, она природно тече у канал  и улази у ивицу радијатора;Како се расхладна вода хлади, она природно тоне на дно радијатора иу доњи део блока цилиндара.Користећи овај принцип термосифона, хлађење се једва може постићи.Али убрзо након тога,  пумпе за воду су додате у систем за хлађење како би се омогућило да расхладна вода тече брже.

Систем хлађења савременог аутомобилског мотора  углавном усваја центрифугалну пумпу за воду.Најразумније место за уградњу пумпе је на дну система за хлађење, али је  део пумпе инсталиран у средини система за хлађење, а велики број пумпи је инсталиран на врху мотора.Пумпа инсталирана на врху мотора је склона кавитацији.Без обзира у ком положају, вода пумпе пумпе је , као што је Наитаи В8 пумпа пумпе за воду, брзина у празном ходу је око 750Л/х, до пуне брзине од око 12000Л/х.

Са становишта радног века, најважнија промена у дизајну пумпе  је да су се керамичке заптивке појавиле пре неколико година.У поређењу са гуменим или кожним заптивкама које су раније коришћене, керамичке заптивке су отпорније на хабање, али такође имају недостатак што их тврде честице у води за хлађење лако стружу.Иако у циљу спречавања квара заптивке пумпе у дизајну  да се врши континуирано побољшање, али до сада не може да гарантује да заптивка пумпе није проблем. Када се појави цурење заптивке, подмазивање лежаја пумпе ће бити испрано.

1. Дијагноза квара

У протеклих 20 година, издржљивост аутомобила је побољшана за , па да ли је животни век пумпи за воду гори него икада?Не нужно.Данашње пумпе тек треба заменити  обим посла, ауто је прешао око 100 хиљада километара, пумпа у сваком тренутку постоји могућност квара.

Дијагноза квара пумпе  уопштено говорећи је релативно једноставна.У случају цурења расхладног система може се осетити мирис термичког антифриза, али је неопходно проверити  да бисте утврдили да ли расхладна вода цури из заптивке вратила пумпе.Можете користити  површинско мало огледало да проверите да ли отвор за вентилацију водене пумпе цури.За редовно  одржавање, обратите пажњу да проверите губитак расхладне течности резервоара за воду.

Цурење је грешка број један на пумпи, бука је друга грешка, због абразије лежаја и узрока појаве мртве осовине пумпе, веома је  види. Када дође до ове појаве, радијатор ће се оштетити након ветра.

Иако се озбиљна корозија радног кола водене пумпе често види у литератури о одржавању аутомобила, али ако се обавља нормално одржавање, корозија радног кола није уобичајена појава .Када видите расхладну течност црвене боје, боје рђе, процењује се да је проблем  корозије радног кола.У овом тренутку, потребно је да проверите циркулацију расхладне течности пумпе, расхладна течност у радијатору се може ослободити  део, тако да се ниво воде само задржи у водоводној цеви, а затим претходно загрејте мотор, уређај за температуру је у потпуно отворен положај.Добра циркулација воде треба да се види када мотор ради на 3000 о/мин.Други  могући проблем је што се радно коло пумпе појављује у вратилу.

2. Узрок неуспеха

Што се тиче узрока квара пумпе, неки ауторитети сматрају да је са  ременским погоном прибор све више и више, тако да је бочно оптерећење узрока.Како су рекли стручњаци за  заптивке, „постоје докази да резонанција додатака са погоном на коријенски каиш има другачију фреквенцију, што може уништити заптивку пумпе.“Још један  проблем са кваром пумпе је то што затезни уређај серпентинастог каиша врши критично бочно оптерећење на пумпи.Кавитација је још један  проблем пумпе, као што је корозија на воденој страни пумпе, па се обично инсталира са поклопцем радијатора под притиском.Приликом замене пумпе, препоручује се да се  уграде нова квачила вентилатора, јер неуравнотежено квачило може да изазове проблеме са пумпом.

Постоје стручњаци да је прегревање  недостатак одржавања такође узрок проблема са пумпом.Ако расхладна течност изгуби способност да подмазује заптивку , заптивач може бити истрошен.Поред тога, квар пумпе може бити и због лошег квалитета саме пумпе.

3. Наука о појасевима

Стари модел  генерално користи обичан каиш у облику слова В, док нови модел може усвојити серпентинасти каиш.Ако је стари модел пумпе инсталиран у нови модел , можда постоји правац проблема.Будући да серпентинасти каиш може да покреће радно коло пумпе у супротном смеру од клинастог ремена, пумпа ће се ротирати у супротном смеру, што ће довести до прегревања расхладне течности.

Сада све више мотора користи зупчасти ремен брегастог вратила за погон водене пумпе.Предност овог поступка је у томе што ако се пумпа за воду не окреће, аутомобил не може да се вози и може да скрати рад мотора  степена.Мора се нагласити да зупчасти каиш треба заменити након одговарајућег периода од  времена.Понекад видите ову  ситуацију.Приликом уградње  новог зупчастог ремена за кратко време, пумпа за воду је оштећена, углавном због повећања затезања каиша.Стога, када инсталирате  нове пумпе, немојте олако прелазити на нови каиш.

4. Одржавање пумпе за воду

Овде да разговарамо о проблему расхладне течности и одржавању  о неким стварима на које треба обратити пажњу.У модерним аутомобилима , који често користе потпуно алуминијумски мотор са већим термичким оптерећењем, замена расхладне течности сваке године изгледа као најбољи начин за спречавање проблема.Међутим, сада је формула антифриза веома напредна, тако да се интервал замене расхладне течности континуирано продужава .У почетку је циклус замене расхладне течности био препоручен на три године, затим је продужен за  на четири године, а сада ГМ препоручује пет година или 250.000 километара на неким возилима.Тренутна формула расхладне течности може да избегне проблеме који се често јављају у систему за хлађење услед кашњења замене расхладне течности .Нова расхладна течност је отпорна на корозију карбоксилних једињења, односно на силикате, фосфате  водене путеве који зачепљују неорганске супстанце које се налазе у обичном гликолу.Иако је нова расхладна течност  скупља од традиционалне расхладне течности, она може да обезбеди да пумпа ради исправно дуго времена, тако да је исплатива.Да бисте на најбољи начин искористили расхладну течност  века, систем за хлађење је потребно темељно очистити приликом замене.

Овде да причамо о квалитету антифриза.Реч „антифриз“ је погрешан назив, јер употреба антифриза није само за  антифриз, већ захтева и отпорност на корозију, заптивку пумпе за подмазивање да подигне тачку кључања.Због тога не треба користити антифриз непознате марке јер може садржати неодговарајуће адитиве  штетне пХ вредности.

Озбиљност проблема са цурењем система за хлађење не може се проценити , што не само да ће удахнути ваздух оштетити унапред одређени режим протока расхладне течности, што ће довести до стварања врућих тачака, већ ће и погоршати корозију пумпе.

Ако је количина расхладне течности  период недовољна, то ће довести до прегревања мотора, а са појавом парне корозије, не само да ће оштетити хладњак, већ ће изазвати и друге проблеме са пумпом.