Уз потпуну имплементацију Шестог националног стандарда који ускоро долази, 2021. је предодређена да буде година уврштавања шесте националне двоструке карте.Мерцедес-Бенз (у даљем тексту „Мерцедес-Бенз”), који Кину сматра важним тржиштем, неће изостати са овог карневала. На сва очекивања, Мерцедес-Бенз, као европски камионски гигант, не само да је унапређен на национални стандард за емисију 6Б у једном кораку, али и реализовао више од 60 технолошких иновација, укључујући осам кључних ствари, из перспективе лакшег зарађивања новца и повећања енергетске ефикасности возила и смањења емисије.

Нови АЦТРО који испуњавају стандарде емисије ВИ Б државе

31. марта, у Пекингу је одржана церемонија потписивања стратегије Мерцедес-Бенз новог Ацтрос Цхина 6 и Даимлер Труцкс анд Бусе (Кина) има Мицхелин (Кина). Ово је прва велика презентација Мерцедес-Бензовог новог Ацтроса након лансирања комплетан асортиман производа Кина 6 Б у 2020.

Сајт је објавио моделе 6×4 са 510 коњских снага за продају по цени од 758.000 јуана

Уштеда горива, ефикасност, безбедност и удобност су главне теме глобалне надоградње камиона, а нови Ацтрос није изузетак.Међутим, као бренд са 125 година искуства у производњи аутомобила, Мерцедес-Бенз се ослања на интелигентну технологију за надоградњу система за помоћ возачу, технологије мотора и дизајна кабине како би новом Ацтросу дао већу вредност. То су оно што смо назвали „Осам основних карактеристика ”.

Један од најважнијих: пета генерација активног система помоћи при кочењу (АБА5)

АБА-ин пуни назив је Ацтиве Браке Ассист Систем, који је први светски интелигентни систем помоћи у вожњи за Мерцедес-Бенз камионе.Од прве генерације до садашње пете генерације, АБА5 је био у стању да прецизно идентификује возила у покрету, возила која мирују, па чак и пешаке у покрету испред и кочи пуном снагом путем радара и камера са милиметарским таласима.

Радар и камере могу да открију да ли се испред њих налази пешак

Нагласак 2: Електронски ретровизор

Иако домаћи закони и прописи о електронском ретровизору нису поставили јасна правила, али је последњих година технологија електронских ретровизора у земљи и иностранству очигледно постепено сазревала, што је такође постало тренд развоја камиона. Ацтрос електронски ретровизор је интелигентнији од претходних производа са електронским ретровизором. У веома једноставном, али практичном примеру, вожња приколице уназад захтева много искуства и вештине од стране возача.Нови Ацтросов електронски ретровизор може ручно означити положај задњег дела возила у складу са дужином приколице.Током вожње уназад, слика на екрану ретровизора ће се аутоматски проширити како би задњи део возила био у видном пољу возача. На тај начин, чак и ако возач почетник крене уназад, не мора да вири главу из ауто или захтевати да га неко други усмери испод аутомобила.

Размак између возила и других објеката може се одредити и линијама за обележавање

Најважније 3: Предиктивно крстарење погонским склопом (ППЦ)

Динамичко системско предвиђање крстарења скраћеница за ППЦ, популарно га можемо назвати „крстарење по мапи“.

Аутомобил на лицу места након демонстрације

Користећи тродимензионалне мапе и сателитско позиционирање, ППЦ систем може унапред да утврди да ли ће пут испред њега ићи узбрдо или низбрдо са удаљености до два километра, и у складу са тим подесити гас и брзину, омогућавајући возилу да вози кроз рампу на најекономичнији и најбржи начин. Ово не само да може помоћи возачима који нису упознати са условима на путу да уштеде гориво, већ и возачима који су упознати са условима на путу да смање ментални стрес, па чак и да уштеде више горива.

Истакните 4: Перисталтички старт + интелигентна контрола удаљености возила + идите, зауставите се и пратите

Овај скуп техничких детаља је веома погодан за урбане услове који захтевају честа заустављања и стартовања. Први је перисталтички старт, карактеристика која је уобичајена у аутоматским путничким аутомобилима, али још увек није у камионима.Уместо да користите једну ногу на кочници и једну ногу на папучици гаса за контролу честих заустављања и покретања, нови Ацтрос се може померати једноставним отпуштањем папучице кочнице. Уз подршку перисталтичког покретања, а радар и камера опремљени возилом , нови Ацтрос може активно да процени растојање, стартовање и заустављање током процеса праћења аутомобила.Нови Ацтрос ће се зауставити када се аутомобил испред стане, а нови Ацтрос ће уследити када аутомобил испред хода.У овом процесу, возач не мора да нагази кочницу и гас.

Више од две секунде за контролу дугмета, аутомобил ће наставити да вози

Нагласак 5: Цоммон раил ниског притиска мотора + Кс-пулсно убризгавање горива високог притиска

Након што је мотор са електричним убризгавањем дошао на тржиште, пријатељи са картице су процијенили да су биле „цоммон раил високог притиска“, ове четири ријечи су познате, а што већи притисак значи бољу атомизацију горива, сагоријевање може бити и довољно. Па зашто је Мерцедес- Бенз се окреће „цоммон раил-у ниског притиска“? Технологија цоммон раил ниског притиска коришћена у новом Ацтрос мотору обезбедила је заједнички притисак од само 1160 бара, али накнадна Кс-Пулсе технологија убризгавања високог притиска омогућила је убризгавање горива да достигне 2.700 бара, виши од уобичајеног Цоммон Раил високог притиска. Експлозивна снага је јача, атомизација горива је такође довољна, ефикасност сагоревања је већа, а ефекат уштеде енергије и смањења емисије се може даље постићи. Технологија Цоммон Раил ниског притиска може смањити стопу отказа цоммон раил система, продужавају радни век и стварају дугорочну вредност за кориснике.

Нови Ацтрос који испуњава стандарде Стате 5

Издвајамо 6: Асиметрични турбопуњач

Асиметрични турбопуњач је такође технологија мотора јединствена за Мерцедес-Бенз камионе.Конвенционални турбо пуњачи не добијају довољан проток ваздуха при малим брзинама, тако да турбо пуњачи природно не раде боље, али асиметрични турбо пуњачи заобилазе овај проблем тако што производе велике количине обртног момента при малим брзинама. Нови Ацтрос мотор производи максимални обртни момент на 800-1500 о/мин. домет, што природно доводи до веће снаге и мање потрошње горива за покретање и пењање. Управо због мале брзине и високог обртног момента подршке асиметричног турбопуњача нови Ацтрос може постићи горе описани „пузајући старт“.

Нагласак 7: интелигентна пумпа за воду мотора + интелигентна пумпа за управљање

У поређењу са интелигентном пумпом за управљање, традиционална пумпа за воду и пумпа за управљање могу разумније прилагодити свој рад према стварној ситуацији, чиме се додатно смањује губитак снаге мотора. За друге пумпе за воду, као што је пумпа за воду за МАН, пумпа за воду за даф камион, пумпа за воду за камион Мерцедес

Издвајамо 8: Мултимедијални интерактивни кокпит

Врхунска верзија нове Ацтрос кабине има четири велика екрана.Поред два електронска ретровизора, он замењује механичке мераче са ЛЦД мерачем од 12,3 инча који може да прикаже ставке преко мултифункционалног волана, омогућавајући возачу да савлада различите функције и податке, слично као таблет рачунар. 10.25- инчни мултимедијални екран осетљив на додир у средини контролне табле може да реализује интерконекцију мобилног телефона, мултимедију, навигацију, упит информација о возилу и друге функције, баш као таблет рачунар који може да реализује погодне услуге и донесе сопствене функције забаве. Пумпа за воду за Ренаулт. Вода пумпа за сцаниа, немачка камионска пумпа за воду, америчка пумпа за воду за камион, европска пумпа за воду за камион, сви су исти.

Седишта главног и сувозача су ваздушни јастук са вентилацијом и масажом грејања

Очигледно је да су осам кључних карактеристика новог Ацтроса усредсређени на „људе“.Уштеда горива, висока ефикасност, сигурност и удобност су и даље правац развоја новог Ацтроса, али на основу тога, нови Ацтрос више личи на интелигентну машину која служи људима. Да би купцима пружили промишљеније и педантне услуге, Даимлер Труцкс и Бусе Цхина и Мицхелин Цхина званично су постигли стратешку сарадњу. Мицхелин ће у будућности пружати услугу одржавања гума на једном месту за Мерцедес-Бенз купце са професионалнијом технологијом, помажући корисницима да остваре ефикасне предности током целог животног циклуса.