Улога система за хлађење мотора

Систем хлађења је дизајниран да спречи прегревање и прегревање мотора.Прегревање и недовољно хлађење ће узроковати уништење нормалног зазора покретних делова мотора, погоршање стања подмазивања, убрзати хабање мотора.Превише високе температуре мотора могу изазвати кључање расхладне течности, озбиљно смањење ефикасности преноса топлоте, превремено сагоревање смеше и могуће куцање мотора, које на крају може оштетити компоненте мотора као што су глава цилиндра, вентили и клипови.Температура мотора је прениска, довешће до недовољног сагоревања, повећава се потрошња горива, смањује се радни век мотора.

Структурни састав система за хлађење мотора

1. Радијатор

Радијатор је генерално инсталиран на предњем делу возила, када возило ради, надолазећи ваздух ниске температуре константно струји кроз радијатор, одузимајући топлоту расхладне течности, како би се обезбедио добар ефекат дисипације топлоте.

Радијатор је измењивач топлоте који дели расхладну течност високе температуре која тече из воденог омотача главе цилиндра у много малих токова како би се повећала површина хлађења и убрзало његово хлађење. Расхладна течност тече у језгру радијатора, а ваздух излази из језгро радијатора.Расхладно средство високе температуре преноси топлоту са ваздухом ниске температуре да би се постигла размена топлоте.Да би се постигао добар ефекат дисипације топлоте, радијатор ради са вентилатором за хлађење.Након што расхладна течност прође кроз радијатор, његова температура се може смањити за 10~15℃.

2, експанзиони резервоар за воду

Експанзиони резервоар је углавном направљен од провидне пластике како би се олакшало посматрање унутрашњег нивоа расхладне течности.Главна функција експанзионог резервоара је да обезбеди простор за ширење и скупљање расхладне течности, као и централизовану издувну тачку за систем хлађења, тако да је уграђен у нешто виши положај од других канала расхладне течности.

3. Вентилатор за хлађење

Вентилатори за хлађење се обично постављају иза радијатора.Када се вентилатор за хлађење окреће, ваздух се усисава кроз радијатор да би се побољшао капацитет расипање топлоте радијатора и убрзала брзина хлађења расхладне течности.

У раној фази рада мотора или ниске температуре, електрични вентилатор за хлађење не ради.Када сензор температуре расхладне течности открије да температура расхладне течности прелази одређену вредност, ЕЦМ контролише рад мотора вентилатора.

Функција и структурни састав система за хлађење мотора

4, термостат

Термостат је вентил који контролише пут протока расхладне течности.Отвара или затвара пролаз расхладне течности до радијатора у зависности од температуре расхладне течности.Када је мотор хладно покренут, температура расхладне течности је ниска, а термостат ће затворити канал расхладне течности која тече до хладњака.Расхладна течност ће тећи директно назад у блок цилиндра и водени омотач главе цилиндра кроз водену пумпу, тако да се расхладна течност може брзо загрејати.Када температура расхладне течности порасте на одређену вредност, термостат ће отворити канал за течност расхладне течности до радијатора, а расхладна течност ће тећи назад у пумпу након што се охлади од стране радијатора.

Термостат за већину мотора налази се у излазној линији главе цилиндра.Овај аранжман има предност једноставне структуре.У неким моторима, термостат је инсталиран на улазу воде у пумпу.Овај дизајн спречава нагли пад температуре расхладне течности у цилиндру мотора, чиме се смањује промена напрезања у мотору и избегава оштећење мотора.

5, пумпа за воду

Аутомобилски мотор углавном усваја центрифугалну пумпу за воду, која има једноставну структуру, малу величину, велики помак и поуздан рад.Центрифугална пумпа за воду се састоји од кућишта и радног кола са улазним и излазним каналима расхладне течности.Осовине сечива су подржане једним или више заптивених лежајева који не захтевају подмазивање.Употреба затворених лежајева може спречити цурење масти и улазак прљавштине и воде.Оклоп пумпе је уграђен на блок цилиндра мотора, радно коло пумпе је причвршћено на осовину пумпе, а шупљина пумпе је повезана са воденим рукавом блока цилиндра.Функција пумпе је да подеси расхладну течност и обезбеди да она циркулише кроз систем за хлађење.

6. Резервоар за воду са топлим ваздухом

Већина аутомобила има систем грејања који обезбеђује извор топлоте расхладном течношћу мотора.Систем топлог ваздуха има језгро за грејање, које се такође назива резервоар за воду за топли ваздух, који се састоји од цеви за воду и делова радијатора, а оба краја су повезана са излазом и улазом система за хлађење.Високотемпературна расхладна течност мотора улази у резервоар за топли ваздух, загрева ваздух који пролази кроз резервоар топлог ваздуха и враћа се у систем за хлађење мотора.

7. Расхладна течност

Аутомобил ће возити у различитим климатским условима, обично захтева да возило у окружењу температуре од -40~40℃ може нормално да ради, тако да расхладна течност мотора мора да има ниску тачку смрзавања и високу тачку кључања.

Расхладна течност је мешавина меке воде, антифриза и мале количине адитива.Мека вода не садржи (или садржи малу количину) растворљивих једињења калцијума и магнезијума, која могу ефикасно спречити стварање каменца и обезбедити ефекат хлађења.Антифриз не само да може спречити замрзавање расхладне течности у хладној сезони, избећи радијатор, блок цилиндра, напуклину главе цилиндра, већ такође може на одговарајући начин побољшати тачку кључања расхладне течности, осигурати ефекат хлађења.Најчешће коришћени антифриз је етилен гликол, безбојна, провидна, благо слатка, хигроскопна, вискозна течност која је растворљива у води у било којој пропорцији.Расхладна течност се такође додаје инхибитором рђе, инхибитором пене, бактерицидним фунгицидом, пХ регулатором, бојама и тако даље.