Дана 24. августа, Х2Аццелерате, партнерство мултинационалних компанија, укључујући Даимлер Труцкс, ИВЕЦО, Волво Гроуп, Схелл и Тотал Енерги, објавило је своју најновију белу књигу „Преглед тржишта камиона са горивним ћелијама“ („Изгледи“), у којој су разјашњена њена очекивања у погледу горива ћелијски камиони и тржиште инфраструктуре водоничне енергије у Европи.Такође се говори о подршци политике коју треба промовисати да би се постигле нулте нето емисије из транспорта у континенталној Европи.

Као подршку својим циљевима декарбонизације, Оутлоок предвиђа три фазе за будућу примену камиона на водоник у Европи: прва фаза је период „истражног распореда“, од сада до 2025. године;Друга фаза је период „промоције у индустријском обиму“, од 2025. до 2028. године;Трећа фаза је после 2028. године, период „одрживог раста“.

У првој фази биће распоређено првих стотина камиона на водоник, који ће користити постојећу мрежу пумпних станица.Изгледи напомињу да док ће постојећа мрежа хидрогенационих станица моћи да задовољи потражњу током овог периода, планирање и изградња нове инфраструктуре за хидрогенацију ће такође морати да буду на дневном реду током овог периода.

У другој фази, индустрија камиона на водоник ће ући у фазу развоја великих размера.Према Оутлооку, хиљаде возила ће бити пуштено у рад током овог периода, а мрежа хидрогенационих станица широм Европе дуж кључних транспортних коридора чиниће кључну компоненту одрживог тржишта водоника у Европи.

У завршној фази „одрживог раста“, у којој се развијају економије обима како би се помогло у смањењу цена у целом ланцу снабдевања, јавна финансијска подршка се може постепено укинути како би се створиле одрживе политике подршке.У визији се наглашава да произвођачи камиона, добављачи водоника, купци возила и владе земаља чланица еу морају да раде заједно како би остварили ову визију.

Подразумева се да Европа активно настоји да трансформише сектор друмског терета како би осигурала постизање климатских циљева.Овај потез је уследио након обећања највећих европских произвођача камиона да ће престати да продају возила која емитују штетне гасове 2040. године, 10 година раније него што је планирано.Компаније чланице Х2Аццелерате већ су почеле да промовишу употребу камиона на водоник.Већ у априлу 2020, Даимлер је потписао необавезујући прелиминарни уговор са Волво групом за ново заједничко улагање за развој, производњу и комерцијализацију система горивних ћелија за тешка комерцијална возила и друге сценарије примене, са масовном производњом производа горивих ћелија за тешке камиона до око 2025.

У мају су Даимлер Труцкс и Схелл Нев Енерги открили да су потписали споразум у којем се Схелл обавезао да ће изградити станице за хидрогенацију за тешке камионе које Даимлер Труцкс продаје купцима.Према споразуму, Схелл ће од 2024. године изградити станице за допуну горива за тешке камионе између луке Ротердам у Холандији и центара за производњу зеленог водоника у Келну и Хамбургу у Немачкој. „План има за циљ континуирано ширење теретног коридора на водоник, који ће покривати 1.200 км до 2025. и испоручити 150 бензинских станица и приближно 5.000 Мерцедес-Бенз тешких камиона са горивним ћелијама до 2030. године“, наводи се у заједничком саопштењу компанија.

„Убеђенији смо него икада да декарбонизација друмског терета мора да почне одмах да би се испунили климатски циљеви“, рекао је портпарол Х2Аццелерате Бен Мадден у представљању перспективе: „Ова последња наша бела књига показује посвећеност играча у овој важној индустрију на ширење инвестиција и подржава креаторе политике у предузимању неопходних корака за олакшавање ових инвестиција.”