Поред надоградње хардвера, додата је нова генерација софтвера за управљање мотором, који ради у тандему са надограђеним И-Схифт мењачем.Паметне надоградње технологије мењања брзина чине возило осетљивијим и лакшим за вожњу, побољшавајући економичност горива и управљивост.

И-торкуе је интелигентни софтвер за контролу погона који користи И-СЕЕ систем крстарења за анализу података о терену у реалном времену како би прилагодио возила тренутним условима на путу и ​​побољшао потрошњу горива.И-СЕЕ систем користи информације о путевима у реалном времену како би максимизирао енергију камиона који путују у брдовитим подручјима.Систем за контролу обртног момента мотора и-ТОРКУЕ контролише зупчанике, обртни момент мотора и системе кочења.

„Да би се смањила потрошња горива, камион почиње у 'ЕЦО' режиму.Као возач, увек можете лако да добијете снагу која вам је потребна, а од погонске линије можете добити брзу промену степена преноса и одзив обртног момента.”Хелена Алсио наставља.

Аеродинамички дизајн камиона игра велику улогу у смањењу потрошње горива при вожњи на велике удаљености.Волво камиони имају много побољшања аеродинамичког дизајна, као што су ужи зазор у предњем делу кабине и дужа врата.

И-Саве систем је добро служио Волво Труцк купцима од свог представљања 2019. У замену за љубав купаца, нови мотор од 420 КС додат је претходним моторима од 460 КС и 500 КС.Сви мотори имају ХВО100 сертификат (обновљиво гориво у облику хидрогенизованог биљног уља).

Волво камиони ФХ, ФМ и ФМКС са 11 – или 13-литарским Еуро 6 моторима су такође унапређени како би се додатно побољшала ефикасност горива.

Прелазак на возила на нефосилна горива

Волво Труцкс има за циљ да електрични камиони чине 50 одсто продаје камиона до 2030. године, али ће мотори са унутрашњим сагоревањем такође наставити да играју улогу.Новонадограђени И-САВЕ систем обезбеђује бољу потрошњу горива и гарантује ниже емисије ЦО2.

„Посвећени смо придржавању Париског споразума о клими и бићемо одлучни да смањимо емисије угљеника из друмског теретног транспорта.Дугорочно, иако знамо да је електрична мобилност важно решење за смањење емисије угљеника, ефикасни мотори са унутрашњим сагоревањем ће играти важну улогу у наредним годинама.”закључује Хелена Алсио.