Структура аутомобилске пумпе је релативно једноставна, састоји се од радног кола, шкољке и водене заптивке, радно коло је основни делови пумпе, углавном је направљено од ливеног гвожђа или пластике, радно коло обично има 6 ~ 8 радијалних равних оштрица или савијених ножева.Главни облик оштећења водене пумпе је оштећење сечива и цурење водене заптивке, што је главни фактор оштећења лопатичне пумпе.

Једноставно речено, углавном постоје следећи фактори који доводе до оштећења лопатица пумпе:

1. Расхладна течност која се убризгава у систем за хлађење је неквалификована или се расхладна течност не мења дуже време.Сада се мотор углавном користи антифриз као радни медиј система за хлађење, антифриз не само да може спречити смрзавање, већ има и ефекат превенције кључања, рђе и корозије, који садржи инхибитор корозије, агенс против пене, боју, фунгицид, пуфер и друге адитиве, може ефикасно спречавају моторну корозију металне подлоге и отицање цеви.Ако антифриз није корозиван, или се антифриз користи предуго, адитиви против смрзавања у антифризу су исцрпљени, а антифриз ће кородирати радно коло пумпе све док радно коло није потпуно кородирано.Сада је многим аутомобилима потребно две године или 40 хиљада километара за замену антифриза, углавном из тог разлога.

2. Систем за хлађење не користи антифриз већ обичну воду, што ће такође убрзати оштећење пумпе.Као што знамо, директан контакт воде са металом, довешће до корозије метала, ако није пречишћена вода из славине или речна вода, појава рђе ће бити озбиљнија и довести до корозије лопатице пумпе, оштећења.Поред тога, употреба воде уместо антифриза ће такође произвести каменац, наслаге у резервоару за воду и каналу мотора, што ће резултирати лошим одвођењем топлоте, па чак и високом температуром мотора.

3, постоји ваздух у систему хлађења, кавитација корозија феномен корозија сечиво пумпе.Може се видети из принципа рада водене пумпе, пумпа када пумпа ради на лопатици је промена притиска, ако расхладна течност садржи мехуриће ваздуха, мехурићи ће доживети процес компресије, експанзије, ако је сломљена, и у процесу ширења сломљеног момента ће произвести већи утицај, ефекте на сечиво, Временом, површина сечива ће произвести велики број удубљења, што је феномен кавитације.

Кавитација дуго времена ће довести до оштећења лопатице пумпе док не нестане.У отвореном систему хлађења који је коришћен у прошлости, појава кавитације је озбиљнија, у основи је оштећење лопатице пумпе узроковано кавитацијом;Аутомобили сада користе затвореније системе за хлађење, па је шанса да ваздух уђе у систем знатно смањена, а мања је и кавитација.Али ако мотору често недостаје расхладне течности, ваздух ће ући и додатно погоршати кавитацију.Главни уређај за изолацију ваздуха у тренутном систему за хлађење аутомобила је експанзиони резервоар за воду.Генерално, све док у њему постоји расхладна течност, ваздух неће ући у систем.

Ово су главни фактори који доводе до оштећења ножа аутомобилске пумпе.У ствари, не само аутомобилска пумпа, друге механичке пумпе такође имају исти проблем, механизам оштећења лопатице пумпе је веома сложен, укључује веома дубоко познавање механике флуида, колико је могуће да се успори процес оштећења лопатице пумпе, продужење радног века пумпе је светски проблем.За наше аутомобиле морамо додати квалификовани антифриз, не користити воду из славине и речну воду, не дозволити да је ниво расхладне течности пренизак, што може ефикасно да избегне оштећење лопатице пумпе.